人物檔案：
張家政，男，1979年2月出生，2001年進入新洋豐荊門總部，2003年開始從事收發(fā)貨工作，2013年調往廣西新洋豐擔任收發(fā)貨副主管，2023年4月又從廣西新洋豐調回總部，擔任澳特爾復合肥廠收發(fā)貨副主管。在收發(fā)貨崗位上，他兢兢業(yè)業(yè)，二十年如一日，在安全標準化管理和嚴把產品出廠質量關上作出了不凡貢獻。
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張家政正在成品倉庫發(fā)貨
多管齊下確保收發(fā)貨安全
收發(fā)貨涉及外來司機、裝卸、叉車等多個方面的管理，一直是公司安全管理的重點和難點，為了確保全年安全零事故，張家政從事收發(fā)貨工作以來一直從三方面嚴抓細管：一是高效協(xié)調合理調度車輛。在廠內機動車輛較多時，統(tǒng)一安排，合理調度，避免交叉作業(yè)，規(guī)避各種安全風險。在散裝車輛較多時，把需要掛好安全帶方能卸貨的平板車和貨物堆得較高的車輛調到掛有安全鏈的地方停放，使工人能及時掛上安全帶作業(yè)，保障工人的人身安全。二是抓牢抓實叉車日常管理。堅持每周開展叉車安全專項檢查，杜絕叉車帶“病”作業(yè)，嚴格落實人車分流，限速行駛，避免叉車傷人。在卸貨叉車和車間投料叉車比較集中時，及時調整卸貨地點或車間用料地點，又或實行錯峰作業(yè)，減少車流量的同時，要求進出庫的車輛低速慢行，避免安全事故發(fā)生。三是堅守崗位監(jiān)督裝卸現(xiàn)場。2022年，廣西新洋豐原材料和成品收發(fā)貨量約57萬噸，旺季每天的收發(fā)貨量高達4000多噸，車輛更是達到200多車次。在這樣車流量大增的情況下，無論多忙他都始終牢記“付出一萬努力，杜絕萬一發(fā)生”的安全理念，每天提前到廠，對當天進出原料和成品的品種規(guī)格了解清楚，進行合理安排調度，直到原料和成品全部裝卸完，他才最后一個離開現(xiàn)場。
帶好隊伍確保產品出廠質量
張家政自從擔任收發(fā)貨副主管以來，一直把員工培養(yǎng)作為一項重要工作來抓。他深入了解每位員工的個性和特長，因人施教。在工作上扮演好師傅的角色，把業(yè)務技能毫不保留地傳授給他們，特別是有新員工入職時，他更是悉心指導，不斷總結經驗，然后對癥下藥，幫他們快速成長；在生活上像大哥一樣關心和幫助他們，讓他們感受到洋豐大家庭的溫暖。張家政認為，質量就是企業(yè)的生命，收發(fā)貨崗位就是公司嚴控產品質量的最后一道關口，在該崗位工作既要大膽管理，又要細致服務。因此，他一直堅持加強自身業(yè)務能力提升的同時，要求每一位收發(fā)貨成員都必須熟悉各項收發(fā)貨流程，對產品的存放了如指掌，每批成品都對照化驗單做好標識，分堆存放，堅持做到出廠前開包檢查，對產品的顏色、顆粒外觀、是否結塊粉化等認真核對，發(fā)現(xiàn)質量問題第一時間向車間反饋，杜絕不合格產品流入市場。2022年廣西新洋豐收發(fā)貨崗位在他的帶領下，共發(fā)貨26萬噸，無一起質量投訴。南方經濟作物品類多，客戶發(fā)貨經常一車貨要拉6個左右的品種，在他的合理調度下，裝車質量和服務水平多次受到司機和客戶好評。
克服困難盡職盡責保經營
2022年春節(jié)防疫形勢仍然非常嚴峻，此時正是廣西新洋豐銷售旺季，日裝卸量達4000多噸，員工勞動強度大幅增加，作為廠內為數(shù)不多的外派留守人員，張家政每天帶著收發(fā)貨成員沖在最前面。為了提高工作效率，他費盡心思想了各種辦法。原來一個發(fā)貨員手中只有一張票，發(fā)完貨后才會找到下一輛要裝貨的車，因南方市場裝貨品種較多，廠外倉庫和廠區(qū)兩邊來回跑，收發(fā)貨員和裝卸工額外消耗了體力，又耽誤了時間。為了提高效率，他把進廠司機所有票據都收到自己手中，然后根據人員和車輛位置統(tǒng)一調度，合理的把票據分發(fā)到各位收發(fā)貨員手中，確保每個人手中有3張票，大家之間互相溝通，互幫互助，減少了人員廠外、廠區(qū)來回跑的頻率，最后再把盒飯和水送到大家手中，做好服務保障。就這樣，員工勞動強度減輕了，干勁也更足了，大家齊心協(xié)力克服疫情，圓滿完成了旺季的工作任務。
一轉眼，張家政已在公司工作22年，這條路漫長而又短暫。一路上的風風雨雨，酸甜苦辣，滿地的荊棘也無法動搖他為洋豐服務的決心。22年的堅持需要意志，需要信心，更需要勇氣。他說：“堅守是一種責任，堅守是一個洋豐人的信念，堅守是對洋豐事業(yè)的熱愛?！保ㄎ?黃翔 圖/王璐）
