本網(wǎng)訊 平均每天生產(chǎn)一萬噸左右的肥料，其供產(chǎn)銷的有效銜接有力促動(dòng)何其重要！哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一丁點(diǎn)故障，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鏈條的癱瘓。中國肥料老大--新洋豐肥業(yè)卻是一直保證著整個(gè)鏈條有條不紊。企業(yè)是如何完成如此龐大又繁瑣的操作的？解剖其中的一個(gè)環(huán)節(jié)--汽車運(yùn)肥的操控和服務(wù)過程，窺一斑而知全豹。
除東北、西北、西南等局部地區(qū)依托火車運(yùn)輸外，洋豐肥料每天逾7000噸依靠汽車運(yùn)往全國各地，每天用車量約200臺(tái)。運(yùn)輸成本直接關(guān)系到經(jīng)銷商的利益和肥料售價(jià)，肥料售價(jià)直接關(guān)系到農(nóng)民利益和肥料的市場競爭力，所以，盡可能降低運(yùn)價(jià)是必須的。降低運(yùn)價(jià)的唯一途徑是尋找返程車，搭“便車”。200臺(tái)“便車”哪里找？誰來找？物流和運(yùn)輸信息公司！以總部基地為例來加以說明：公司通過招標(biāo)與荊門易通貨運(yùn)信息中心、中洋物流等8家運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成了合作協(xié)議，8家企業(yè)分別承擔(dān)了不同區(qū)域的汽運(yùn)業(yè)務(wù)，既分工又合作地開展業(yè)務(wù)，分工是各自負(fù)責(zé)自己轄區(qū)的運(yùn)貸量完成，合作就是在車源不夠季節(jié)性運(yùn)貨量又特別大的時(shí)期向兄弟貨運(yùn)企業(yè)尋求支持與幫助，解決車源。筆者參加了公司8月下旬組織的一次運(yùn)輸企業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上，就有一位女老板現(xiàn)場向其他企業(yè)的老板發(fā)放了協(xié)助調(diào)車情報(bào)：運(yùn)輸目的地，每噸價(jià)格，請(qǐng)求提供車源。解決了車源，做好服務(wù)，穩(wěn)住司機(jī)，讓人家樂意以較低廉的價(jià)格為洋豐做好服務(wù)，就全是洋豐自己的事了。
車進(jìn)洋豐停車場后，合情調(diào)度，有序進(jìn)廠，既讓司機(jī)等待時(shí)間盡可能短暫，又不讓工廠因堵車太多造成混亂，這實(shí)在是雙贏之舉。
司機(jī)進(jìn)貨場，全程溫馨服務(wù)是有章可循的：開票即附提貨指引圖--哪個(gè)廠、哪個(gè)倉庫、進(jìn)出線路，在十里肥城，有這個(gè)引導(dǎo)圖可省卻諸多麻煩。到了上貨點(diǎn)，司機(jī)只管到休息室去休息，休息室里備有桌椅鋪蓋、茶水、防暑降溫藥品等，裝有空調(diào)；酷暑時(shí)節(jié)，公司給職工送清涼：西瓜、綠豆湯、米茶等，司機(jī)的搬運(yùn)工是同等享受的；車廂內(nèi)不干凈，有殘水等，配貨員會(huì)打掃干凈，裝完貨后，配貨員會(huì)關(guān)好墻板，并協(xié)助司機(jī)蓋好棚布。“請(qǐng)一路走好！”親切的道別，讓司機(jī)攜帶一份好心情踏上歸程。
讓經(jīng)銷商“贏”在起跑線上，惠人益己。這同時(shí)也是洋豐企業(yè)文化、企業(yè)管理、服務(wù)理念的一根折射線。
